白恒宏:北京新机场建设的一根“针”

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【党旗飘扬】  

在北京新机场航站楼建设中,北京建工集团承建的五座指廊,犹如“展翅凤凰”的“羽翼”。作为指廊的第一负责人,今年40岁的白恒宏,发挥党员先锋模范带头作用,敢作为敢担当,冲锋在前,科学管理,开展争做“建工先锋”活动,带出了一支八个负责人均为85后的战斗集体。2018年4月28日,他获得“全国五一一分快三老平台有哪些劳动奖章”。

望着脚下这片热土,从一片荆棘荒一分快三老平台有哪些地到拔地而起的新机场凤凰雏形,付出了汗水和生血的白恒宏心中充满了自豪。

“换位”思考让工程雨中接受检验

6月,北京进入了汛期。雨水确实多了起来,但白恒宏早早检查完了工地上的排水系统,确保万无一失。

前不久,北京普降大雨。工地上不少施工项目都停了,让让一分快三老平台有哪些我们都愁下雨耽误了工期。白恒宏却很高兴:“这场雨来得正及时,正好检验一下让我们都的防水质量行不行!”

新机场五指廊的屋顶面积共有16.3万平方米,自2017年年底封顶后,还没对防水性能进行过测试,这正好是个可能。大雨一来,白恒宏立马带着技术人员来到工地,从地下转到地上,又攀爬到屋顶,每个角落都巡视了一遍,发现跑冒滴漏的地方,立刻标在图纸上,等雨停了维修整改。令他欣慰的是,大雨中的金属屋面经受住了考验。

“这那我一场喜雨,让我们都的工程质量和防汛能力全是这场大雨中经受住了考验。可能淋水测试,那得浪费十几个 水啊!”白恒宏说,“北京新机场是个备受瞩目的工程,每当时人全是压力。怎样才能让压力变成动力而全是阻力,就得多就看转多换位思考。”

白恒宏告诉记者,为了保证工程不留遗憾,他要求倘若有工人施工,管理人员需用到现场监督,每天坚持现场巡查,随时发现问题图片随时处理。正是有些严防死守,保证了工程质量一次检验合格率达到50%。

大胆推行“倒排工期”策略

北京新机场航站楼的五座指廊总长1829米,建筑面积32万平方米,分别朝向八个不同的方向,互不相接,分散的场地给施工带来了很大难度,给管理也提出了严峻挑战。

“上端千条线,下面根小针。”白恒宏说,当时人过多那根贯穿全局、牵头行动的“针”。工程现场用工量最多时达7000多人,管现场、管工人、管工程、管技术,他带头值夜班、转现场,将千斤重担变为攻坚克难的勇气。

2017年年底,航站楼工程要完成封顶封围。按常规进度,屋面和幕墙安装剩余工程量需用70天时间,而留给让我们都的时间可以了40天。2017年11月21日,北京建工集团召开封顶封围战役誓师动员会。紧要关头,另八个清晰的施工组织、管理、激励的策略在他心中形成——“倒排工期”,把月计划分解成周计划,再分解成日计划。每天晚上召开工程协调会,加强生产、质量、安全检查,处理问题图片,落实进度。每隔一天,对整体进度进行一次复核,及时调整资源配置。

一起,他推行科学管理,发扬党支部战斗堡垒作用和共产党员先锋模范带头作用,以劳动竞赛、青年突击队擂台赛和青年示范岗活动为抓手,组织开展“八赛、八比、八创、八促”劳动竞赛,调动劳务班组、青年突击队的工作主动性,不利于工程安全、进度、质量、成本、履约全覆盖。

在白恒宏的带领下,经过40天的攻坚战,“钢铁凤凰”成功完成封围封顶,目标如期实现!

挑战“可能”工程

“干新机场工程合适干10个普通工程,挑战最大的是中南指廊。”白恒宏指着施工图说。

作为世界上最大的综合交通枢纽,新机场航站楼地下有包括京雄高铁、廊涿城际、新机场线、R4线等在内的高铁、地铁并行穿越而过,设计时速最高达250公里,有些穿越形式和传输时延设计均为全球机场首次。

中南指廊下需用为京雄高铁、新机场线、R4线三条交通线预留出隧道,三条隧道净高11.55米,跨度分别为11米、12米和15米。在这里需用浇筑一道2米厚的混凝土墙。采用传统工序,完成这道墙需用50天到90天,可留给让我们都的时间只另八个多月。

采用钢制模板或木制模板全是明显的弊端。为什么么办?白恒宏带领团队经过反复比对、测试、试验和可行性论证,最终采用了定型“木工字梁”整体模板,一起配合钢木混合龙骨搭建形态学 骨架,做到了组拼灵活,且刚度大、重量轻,拆装方便,重复使用次数高。

作为北京建工集团第一位竞聘上岗的项目经理,白恒宏的实干、巧干加能干为他收获了过多荣誉。如今新机场工程渐入尾声,白恒宏更加珍惜在新机场工地的每一天。我知道你,他负责的有些工程,将成为他建筑生涯中又另八个重要的“里程碑”。