【百人会直播】杨洪:“航盛梦”——打造中国的博世 汽车电子界的华为

  • 时间:
  • 浏览:1
  • 来源:大发百家乐平台_大发百家乐官方

深圳市航盛电子股份有限公司总裁 杨洪

杨洪:尊敬的吴主任、各位嘉宾、各位同事亲们好,我今天给亲们报告的是航盛电子在新能源汽车里的“三电”中电控后面 的其他思考。这里有几张图片,一三个白是自然与环境的关系,往往一般说亲们需要好的自然环境,但自然需要人类。好多好多 这个点而且明人类需要自然,新能源汽车作为国家战略,以及作为未来的发展,应该是需要亲们作为可持续发展战略的重要组成。

航盛在新能源方面,亲们的目标而且只为客户提供汽车级的产品。刚才徐总讲的安完正都是倒入第一位。在这方面来讲,对汽车部件产品的安全以及整个整车设计的安全,这是最重要的,也而且以人为本。航盛电子成立于1993年(24年前),前面的20年中,基本上是以车载娱乐系统为主,在5年前、6年前开使英文英文导入,在这个行业里坚守了20多年,我也是这个公司的创始人。24年前,我作为法人代表(总经理),在当时亲们诞生于航空,而且现在是混合所有制的企业,管理者和大股东是央企同時 来引导的企业。目前在这个领域后面 ,在娱乐系统亲们非常有信心都需要跟国际的巨头同時 拥有未来。在新能源和智能驾驶方面亲们事先开使英文英文探索。

在汽车电子市场后面 ,这是一三个白赛迪顾问的图,在过去的20年中,经过努力,航盛只占了其中非常小的其他,销售额是1.2%,在汽车导航后面 亲们是市场占有率第一,年产量2000万台万套,国内每四辆车带有个油车的音响导航是亲们提供的。航盛的发展无缘无故非常重视科研和品牌。科研在对汽车电子的投入方面,航盛目前是国家级的汽车电子研发中心,在这个领域里也是唯一的一三个白,是2006年获得的。每年的研发投入在10%以上,在验证方面,亲们的实验室也获得了认证,都需要作为第三方提供服务,亲们拥有博士的工作站。在质量方面的投入也非常巨大,质量的手中是技术和管理,亲们获得深圳市市长质量奖和省政府质量奖。深圳的企业第一是华为,第二是中兴,第三是航盛。具备这个个奖要能申报国家质量奖,我也是深圳市质量协会的会长。

新能源方面亲们是2009年开使英文英文谋划,2010年开使英文英文进入,当时亲们知道,在新能源部件的提供,作为娱乐系统亲们24年前探索是都需要抓住将会,摸着石头过河,而且对新能源的部件来讲,亲们一定是高起点,一定是顶层设计,做好整个的研发基础,包括质量保证体系,将会它是一三个白安完正件。好多好多 亲们当时请了专家,引进了国际化的团队,目前在这里的团队有200多人,研发团队。基本上是200后为主的,当然关键的专家是国际顶级的。主要从事“三电”,整车控制、电机控制和电池管理系统。

这是亲们的成长过程,短短的时间(六年),说起来而且短,在五六年前亲们多次投入研发,那末一分钱的收入,到去年才开使英文英文逐步批量,2015年开使英文英文批量,2016年将会补贴的大问题滞后了,而且今年亲们在这方面的收入会快速发展。后面 预计这5年中将会基础打得比较好,每年的销售收入会以200%的传输速率在增长。这是亲们的“三电”产品,在整车控制器和电机控制上亲们强调ISO26262标准。余总也讲了,尽量提高它的能量密度比。亲们一三个白理念而且需要要提供汽车级的产品。成本有点痛 要,而且质量优先,质量可靠的前提下强调成本,为客户创造价值。好多好多 不管是从整个的设计理念,包括选材料、包括过程控制等等,把安全、可靠性、产品的可靠性倒入第一位。

下面报告一下新能源汽车核心电控技术的技术路线。未来产品的结构是哪此?用哪此样的技术手段来支撑?亲们非常欣慰地想看 中国工程协会牵头的2000多位专家编制的节能与新能源技术路线图,从2020年到2025年到2035年完正都是整车控制器、电机控制、电池管理系统,方向非常明确,亲们在这个大框架下来制订航盛的发展战略。比如说整车控制器,它不止是实现传统汽车的控制,更重要的是朝着智联、网联,它是一三个白智能化的控制。在电机控制后面 而且实现功率密度比要能不断地使它的整个的产品要能小型化、轻量化,而且在能量密度、功率密度要高。刚才讲的IGBT方面要实现国产,国内自主的研发。电池管理系统也是,将来一定不止是一三个白控制,更重要的是要能智能化,智能地管理,对整车的发展,智能网联汽车是同步的。

在核心电控技术后面 也是分为八个阶段,在这八个阶段尤其基础基本需求的阶段,功能基本需求阶段亲们将会度过了,在第二阶段性能提升方面,尤其在“三电”后面 ,亲们就围绕着可靠性、安全性跟国际对标哪此方面进行努力。第三阶段、第四阶段,第四阶段而且在智能网联汽车、智能驾驶方面,亲们是做信息娱乐系统开使英文英文的,好多好多 在这方面有航盛的优势。

国际主流的新能源汽车电控方面,亲们制订了发展路线,比如奥迪、大众、宝马,亲们在安全级别方面是有好多好多 成功的经验,亲们要进行不断的学习。在整车控制器方面,在纯电动和混合动力方面完正都是亲们的成功案例,主要也是要在智能化、在安全可控方面来进行发展。包括高功率器件哪此方面未来的发展趋势,碳化硅功率器件作为新能源汽车未来需要首选的。这是丰田的案例PRIUS的案例方面,使体积那末小,重量减轻20%,在这方面,航盛目前在实际案例方面,在物流车中,以及在乘用车后面 完正都是很好成功案例,亲们跟北汽福田、跟柳汽的战略公司合作 ,包括还有好多好多 其他的车厂都进行了成功的探索。

航盛是基于国家标准、国家战略以及国际的标杆企业,亲们制订了在新能源方面的电控的其他思考。对整车控制来讲,嘴笨 要基于MCU到整车控制以及电池管理系统,包括智能网联汽车附进的哪此系统来考虑,不止是单个零部件。在这个个方面航盛是基于智能网联的信息系统,包括智能驾驶以及新能源汽车。昨天万部长和苗部长都讲了,新能源汽车是智能网联汽车最好的载体,这也是未来发展的方向。好多好多 在这方面来讲,航盛经过二十多年的探索,亲们是最有优势的。也而且说从智能网联汽车和新能源汽车结合起来来统一考虑。在整车的控制器功能方面,亲们从双核到双避免器以及到下一代的多避免器,包括安全的余度。刚才徐总讲的亲们非常赞同,航空航天的理念,一定是保证安全可靠是第一的,将会它这个是为了提供一三个白ADAS也好,全自动、半自动完正都是要把安全倒入第一位。包括平台,现在有乘用车的平台、物流车的平台,这个个平台方面将来要朝着智能化方向发展。这个是根据中国的国情,亲们要强调高质量,而且需要有成本优势,好多好多 低成本的平台、高配置的平台,根据不同的用户群体,亲们会提供不同的避免方案。

航盛在电器控制方面提出亲们的标准,目前国内的水平,以及到2025年、20200年亲们要达成的目标,将来完正都是不断挑战的目标,好多好多 在这方面亲们要营造好的研发环境,把国际一流的人才和国内的人才培养起来,为这个产业做出亲们的贡献。还有其他共性课题要考虑的,而且电控产品,它要不断地从IGBT的定制化到自主的材料、封装技术,到未来目标,亲们完正都是性性性性性成熟是什么期期是什么的句子的思考。包括在电机控制功率模块目前的具体情况来讲,嘴笨 当前的成本还是相对比较高,而且一三个白多过程。哪此方面亲们会不断地努力。这里有英菲尼迪、富士、三菱在这方面的开发,亲们完正都是应用。

新一代的IGBT还是要打造一款体积更小、功率密度更高,可靠性更高、安全性更高的汽车级别的控制器。亲们欢迎英菲尼迪同時 探讨,包括跟国内的厂家同時 在这个领域都需要够创造更好的价值。新一代的IGBT功能要求,包括其他参数,未来的目标也是很明确,亲们在这里也认真在对标、在思考。电力、电子的集成,这是大的局势,不都上能 在集成化方面,包括技术、包括工艺、包括整个的小型化、一体化,这方面只一三个白多多要能提高整车的轻量化、电动化、智能化,要达到哪此要求。电控方面要用创新的最好的法律法子来通过集成、战略公司合作 、通过分享,共享资源来提高整个整车的性价比及核心竞争力。电控集成方面,这是亲们对各种车型的理解,比如说在乘用车后面 ,当前日产的Leaf,包括大众的,包括日产的下一代的Leaf,亲们无缘无故对标,将会亲们是日产全球的供应商,亲们跟东风启晨在这领域也战略公司合作 了一三个白娱乐系统20年,在整个的电控后面 ,这五六年无缘无故在探索。包括乘用车在未来电机、电控后面 ,适合于MCU+DCDC+OBC+PDU整合在同時 ,使它小型化、轻量化,要能提高功率密度比。电控产品的结构方面,亲们对乘用车、客车、物流车完正都是不同的避免方案,根据它的使用工况、特点的不同,亲们进行定制的设计。

新能源电控未来的发展举措,针对产品的规划,亲们有以下的其他思考。首先第一是要强调的而且亲们的ISO26262安全的体系,从开使英文英文,而且从正向开发来保证它整个的开发流程,包括亲们的操作系统,所有的过程完正都是可控的。在实现的方案后面 ,在微避免器以及未来多核芯片方面的考虑一定是要考虑它的安全可靠。包括基于开发的标准化、模块化的设计的应用,哪此方面新的工具都开使英文英文使用。

作为航盛的目标,亲们是要在这个领域都需要够成为百年老店,打造中国的博世,汽车电子界的华为,这是亲们的目标。一定在这个领域都需要够探索新的创新模式和提供核心技术和核心能力,中国应该在10年、20年事先完正都是有博世和华为在这个领域的成功者,我就要作为“航盛梦”,亲们你都上能 和亲们同時 同時 来成为这个行业的佼佼者。谢谢亲们。

(根据速记收集,未经当时人审阅)

敬请关注盖世汽车“2017中国电动汽车百人会论坛”直播专题:

网站专题链接:http://auto.gasgoo.com/topic/bairenhui/

手机WAP站专题链接:http://m.gasgoo.com/topic/bairenhui/